La fel ca o umbră întunecată, gândul la posibilitatea apariției răului mării este bucuria croazierelor sau o călătorie cu o barcă pentru mulți oameni, iar frica de frica de a zbura sau a zbura bolile îi face pe unii să renunțe la zbor și preferă să călătorească cu trenul sau mașina, deși și aici Tulburări similare de bunăstare sunt posibile, doar că, în general, sunt mai puțin temute decât simpla boală și frica de zbor (sau de boala aerului). În zilele noastre, tot mai mulți oameni vin la medicul lor cu problema naturii și prevenirii unor astfel de tulburări.
Cauze generale ale bolii de mișcare
Toate tulburările de bunăstare care apar în timpul călătoriei - indiferent dacă sunt boala de mare, boala de aer, boala de tren sau boala de mașină - se bazează pe o formă specială de impulsuri de mișcare care sunt impuse organismului de vehicul. Mijlocul de transport absoarbe aceste mișcări de pe șosea, de la șine, din apă sau din atmosferă.
Acest lucru arată că lupta împotriva așa-numitei boli de călătorie are și o latură tehnică și nu poate fi exclus faptul că îmbunătățirea tehnică a mijloacelor de transport ar putea avea și un efect benefic aici. Deoarece aceste boli de mișcare sunt cauzate de stimuli de mișcare, li s-a dat numele de „Kinetosen” - derivat din cuvântul grecesc „kinein” = a se deplasa.
Cauze organice
Acești stimuli de mișcare care emană din vehicul sunt variați prin natura lor fizică și duc la o stimulare mai mult sau mai puțin puternică a organului de echilibru, numit și aparat vestibular. Acesta este situat în zona urechii interne și este format din sac (sacculus) și canalele semicirculare. Primul conține pietrele (otolitii) cunoscuți care stimulează anumite organe senzoriale prin presiune sau tensiune și, prin urmare, indică schimbări de poziție.
Ele transmit percepția poziției capului în spațiu și mișcări drepte, de exemplu mișcări ascendente și descendente. Funcția canalelor semicirculare determină percepția mișcărilor rotative. Sunt canale perpendiculare, semicirculare, care sunt umplute cu un fluid, endolimfa. În cazul mișcărilor rapide, acest lichid rămâne inițial în spatele peretelui din cauza inerției sale; Deci există o deplasare a lichidului și, prin urmare, iritarea diferită a terminațiilor nervoase prezente acolo.
Această excitație a părților nervoase ale organului de echilibru este apoi transmisă în sfârșit creierului prin al optulea nerv cranian (nervus statoacusticus). Schimbările de spațiu, care au loc într-o succesiune rapidă în mările furtunoase, învârtindu-se aeronavele și piste vibrante și pe care nu le putem compensa, forțează terminațiile nervoase ale organului de echilibru să absoarbă stimuli și să le transmită creierului care depășește cu mult intervalul normal.
La rândul său, aceasta provoacă o inhibare a celor mai înalte părți ale creierului, care în acest fel se protejează împotriva supraîncărcării, ca să zic așa. Impulsurile de excitație care sunt trimise către organul de echilibru, dar care nu sunt absorbite sunt deviate către regiunile dienfalonului. Aici apare un focal de excitație, care devine centrul vărsăturilor atunci când induce greață și vărsături, adică atunci când își descarcă sarcina electrică la nervii și organele conectate în timpul vărsăturilor.
Simptome și semne
Primul semn al debutului bolii de mișcare este adesea un focar de transpirații sau transpirații reci. La scurt timp, au apărut alte plângeri: oboseală, pierderea poftei de mâncare, amețeli, reclamații gastrointestinale, diaree, salivare crescută, dureri de cap și greață.
În cele din urmă, apar greață și vărsături. „Sentimentul de anihilare” care adesea, mai mult sau mai puțin clar, se încadrează în condițiile dezvoltării pe deplin dezvoltate, că expresia inhibării supraîncărcării sunt numeroase celule nervoase craniene, va rămâne în memoria neplăcută a multor călători pe mare pentru mult timp.
Sunt cunoscute și tulburările sistemului cardiovascular. Acestea pot fi detectate cu aparate de măsură adecvate, cum ar fi tensiunea arterială sau aparate EKG. Respirația se comportă diferit; Ocazional, respirația se adâncește și se accelerează (hiperventilație). S-au descris și anumite modificări ale sângelui.
Toate aceste schimbări caracterizează influența zonelor mari ale sistemului nervos central prin impulsurile nervoase care radiază de la organul de echilibru.
Ordinea în care apar aceste simptome, precum și frecvența și severitatea relativă, variază de la o persoană la alta. Cel mai important semn obiectiv al răului de mare rămâne - în afară de pielea palidă - vărsături.
În starea complet dezvoltată, apare insuficiența locomotorie, ceea ce face practic imposibilă afectarea persoanei afectate.
Curs și cauze
Cât de rapid se poate dezvolta boala aerului sau boala mării, de exemplu, depinde de diverse circumstanțe. Tipul și durata aeronavei sau a mișcării navei joacă un rol important. Conform unor investigații, se spune că limita critică pentru un avion este de aproximativ 2 ½ ore în zbor, în timp ce rău de mare poate fi cauzat mai devreme în anumite condiții.
Desigur, factorii fizici și mentali sunt la fel de importanți. Doar teama de a se îmbolnăvi poate favoriza apariția. Vederea colegilor de călătorie sau mirosul de vărsături poate declanșa rău de mare la persoanele care au fost cruțate până atunci. În nici un caz boala de mișcare nu trebuie privită ca o expresie a unei tulburări mentale anormale.
Rău de mare
Seasickness este cea mai cunoscută și mai frecventă imagine a bolii de mișcare. Este cunoscut atât timp cât oamenii s-au încumetat să plece pe mare pe o navă. Descrieri destul de precise sunt deja disponibile din antichitatea clasică. Frecvența lor este dată uneori foarte diferit. Unii medici estimează că 95 la sută dintre oameni pot avea rău de mare, în timp ce alții vorbesc doar de aproximativ 40 la sută. În cazul croazierelor mari, frecvența este cuprinsă în câteva procente; pe navele mai mici, mai puțin favorabile, pe de altă parte, crește până la aproape 100 la sută.
Fiecare navigator știe că te poți obișnui în mare parte cu mișcările navei fără a obține rău de mare. Acest obicei se pierde din nou după o ședere mai lungă în țară. Experiența a arătat, de asemenea, că ocupația mentală și încercările de distragere pot împiedica cu greu apariția răului de mare.
Boala aerului sau boala aerului
Boala aerului (nu se teme de a zbura) arată o gamă similară de fluctuații în frecvență, precum boli de mare, prin care influențele turbulenței atmosferice, tipul aeronavei și, mai ales, durata zborului joacă un rol inconfundabil. Aeronavele moderne cu cabine de egalizare a presiunii zboară în general la altitudini mai mari, la care turbulența atmosferică scade vizibil, astfel încât probabilitatea de îmbolnăvire este mai mică aici decât atunci când zboară la altitudini mai mici.
Efectul de antrenament poate fi observat și în bolile de aer. Investigațiile efectuate într-o școală de zbor au arătat că peste 10 la sută dintre toți piloții studenților au devenit dirijabili la primul zbor, dar numai aproximativ 1 până la 2 la sută după al zecelea zbor. O durată mai lungă a zborului favorizează apariția bolii de aer. Totuși, aici, preocuparea intelectuală și distragerea atenției pot întârzia sau chiar evita apariția bolii aerului, motiv pentru care aproape toate companiile aeriene de azi oferă pasagerilor lor filme și muzică pentru divertisment și distragere.
Boala de mișcare atunci când călătoriți cu autobuzul, trenul și cu mașina
Au fost descrise de multe ori alte forme de boală în mișcare, cum ar fi cele observate în mașină, autobuz, tren, dar și în dispozitivele de distracție, precum leagăne, roți pneumatice etc.
În cazul trenurilor și autobuzelor, unii cercetători se așteaptă la o rată a bolii de aproximativ 4%. Când vine vorba de mașini, reclamațiile pentru boala de călătorie sunt adesea confundate cu așa-numita boală a mașinii, care este cauzată de inhalarea substanțelor de ardere din motor și este, fără îndoială, mai periculoasă.
Este dificil să răspundeți la întrebarea cum să vă protejați cel mai bine împotriva bolilor de mișcare. În ciuda experimentelor îndelungate, nu a fost încă posibil să se găsească un medicament care sigur va ajuta în toate cazurile. În nu puține cazuri, a fost descris un efect benefic al preparatelor de meclozină și vitamina B6, astfel încât încercarea cu astfel de medicamente este cu siguranță justificată. Cu toate acestea, unii dintre acești agenți pot provoca, de asemenea, reacții adverse neplăcute, astfel încât, în cazul unei călătorii, medicul de familie trebuie să fie consultat mai întâi.
Preveniți și tratați bolile de mare și mișcarea
Consumul de cafea, alcool sau țigări înainte și în timpul unei călătorii este evaluat diferit. Cu greu vei avea succes fundamental. Știm din studii că boala fie nu apare în poziția supină, fie poate fi redusă rapid. Cercetările militare au confirmat că raul de mare se întâmpla foarte rar în timp ce te culcai pe spate.
Dar dacă vă lăsați capul să se spânzure pe spate, aproape 70 la sută dintre pușcașii au devenit țărm. Boala pe mare a apărut la 60 la sută dintre persoane așezate. De îndată ce se apleacă cu capul în spate, starea de mare se opri.
Din aceasta se poate concluziona că poziția capului, dar nu și poziția corpului, este importantă pentru dezvoltarea bolii de mișcare.
Ca urmare a acestor apariții, culcatul pe spate poate reduce sau preveni parțial raul de mare. Deci depinde de cap și nu de postură. Același lucru este valabil și pentru bolile de aer, de aceea este recomandabil să convertiți scaunele în canapele pe zboruri lungi.
Auto-tratament și tehnici
În plus față de toate aceste măsuri, depinde în mare măsură de individ - în special de zboruri - dacă le supraviețuiesc bine. După o regularitate a activității nervoase, încât fiecare excitație a unei zone a creierului este inhibată de excitația mai puternică a unui segment de creier vecin, trebuie să încercați să construiți un astfel de câmp puternic de excitație - adică activ.
Respirația este potrivită pentru acest lucru, mai ales că folosește aproape aceleași organe și nervi ca vărsături. Prin respirația în mod conștient și rapid - dacă este posibil cu ajutorul diafragmei și mușchilor abdominali - excitarea centrului de vărsături nu poate fi realizată și boala aviației este prevenită. Această metodă nu reușește, deoarece călătoria durează de obicei atât de mult încât respirația conștientă nu poate fi menținută.
Cât de importantă este această prevenire a bolii de mișcare, legată de nervi, este demonstrată de faptul că atunci când conduceți mașina, șoferul însuși practic nu se îmbolnăvește, pasagerul de lângă el rareori, dar pasagerii din spate cel mai des.
.jpg)
.jpg)
